Retour sur l’année 2024 sauvage des compagnies aériennes américaines, des bouchons de porte à la faillite

Ce fut une autre année mouvementée pour le transport aérien aux États-Unis. Cinq jours seulement après le début de l’année, un panneau de porte s’est détaché d’une pièce presque neuve. Boeing 737 Max, exploité par Compagnies aériennes Alaskaalors qu’il quittait Portland, dans l’Oregon, après le coucher du soleil, plongeant l’avionneur en mode crise et retardant les livraisons de nouveaux avions pendant des mois.

Deux semaines plus tard, un juge fédéral a bloqué JetBlue Airways” L’achat prévu de Spirit Airways, laissant le petit transporteur budgétaire malmené se débrouiller seul. Struggling Spirit a finalement été déposé pour le chapitre 11 protection contre la faillite en novembre.

L’année a également été riche en drames, notamment une campagne militante chez l’un des transporteurs les plus prudents du pays, un effondrement technologique qui a bloqué des centaines de milliers de voyageurs au plus fort des voyages estivaux et la première grande fusion de compagnies aériennes américaines depuis que Barack Obama est président.

Mike Whitaker, chef de la Federal Aviation Administration a annoncé qu’il démissionnerait le 20 janvier, environ un an après le début d’un mandat de cinq ans, et le jour où le président élu Donald Trump est inaugurée, laissant une fois de plus sans chief l’agence critique qui supervise tout, de la certification des avions à l’espace aérien américain. Les PDG des compagnies aériennes réclament davantage de contrôleurs aériens et des investissements dans la technologie du trafic aérien.

Pendant ce temps, les transporteurs se disputaient pour savoir qui pourrait être le plus « premium » et le plus rentable, les cabines les plus proches de l’avant de l’avion devenant des achats plus populaires auprès des voyageurs (désolé pour ceux qui recherchent mises à jour gratuites). Les deux principaux prétendants – fidèles Delta et challenger Uni – ont généré l’essentiel des bénéfices de l’industrie, et le cours de leurs actions a atteint des information, tandis que les petites compagnies aériennes se sont penchées sur des sièges plus spacieux et ont annoncé des cartes de crédit haut de gamme.

Les compagnies aériennes ont joué au poulet jusqu’à ce que l’industrie réduise la surabondance de vols américains qui faisaient baisser les tarifs. Mais le increase des voyages internationaux, bien en basse saisonne montre aucun signe de ralentissement. Malgré tout cela, la demande de voyages aériens a globalement battu des information, et les PDG sont également optimistes pour l’année prochaine.

Voici remark ils se sont comportés chacun en 2024 :

Le transporteur américain le plus rentable a eu du mal à se remettre de l’accident du 19 juillet. Grève de foule panne qui a pris des centaines de Microsoft Machines Home windows hors ligne. Cela a coûté plus de 500 tens of millions de {dollars} à Delta Air Strains et a laissé des milliers de shoppers bloqués, avec un nombre d’annulations qui a dépassé toute l’année 2019. Pourtant, le cours de l’motion du transporteur a atteint un document ce mois-ci.

Le PDG Ed Bastian a déclaré la semaine dernière à CNBC que la demande semblait forte d’ici 2025. La compagnie aérienne a intensifié ses offres premium pour les shoppers les mieux rémunérés, comme avec trois nouveaux salons Delta One, dédiés aux voyageurs voyageant dans cette cabine éponyme de niveau le plus élevé ; New York, Los Angeles et Boston ont ouvert leurs portes cette année, et d’autres sont en route.

C’est le signe de l’consideration proceed de Delta sur les voyageurs haut de gamme et sur sa marque « premium », qui comme Spirit pour voyage à petit budgetest devenu une punchline sur l’extrémité supérieure du voyage au level qu’un “Saturday Night time Stay” esquisser la semaine dernière, Martin Brief jouait le rôle d’un employé de Delta qui empêche l’acteur Paul Rudd d’entrer dans un Delta Sky Membership très convoité, affirmant que son nom “sonne médiocre”.

Delta n’a pas réussi à déployer un produit de classe affaires léger que certains analystes attendaient lors d’une journée des investisseurs en novembre, mais les nouveaux salons pourraient soulager la foule dans les célèbres Sky Golf equipment de Delta.

Peut-il battre Delta ? Il n’est pas clair si le pudding à la banane de Magnolia Bakery est suffisant pour inciter davantage de voyageurs à acheter en première classe, mais United Airways prend d’autres mesures importantes, comme étendre son réseau pour inclure davantage de locations de loisirs haut de gamme depuis De la Mongolie au Groenland jusqu’au nord de l’Espagne l’année prochaine pour capter les shoppers cherchant à voyager hors des sentiers battus des locations aériennes américaines traditionnelles.

Le transporteur a enthousiasmé les investisseurs avec ses résultats cette année et s’est fixé des objectifs ambitieux pour l’année prochaine. Son inventory a plus que doublé en 2024, devenant ainsi le transporteur le plus performant.

United introduit dans sa flotte des avions à fuselage étroit fraîchement équipés avec de nouveaux intérieurs dotés d’écrans de file et de connexions Bluetooth. Il a annoncé un Partenariat Wi-Fi alimenté par Elon MuskStarlink de SpaceX, propriété de SpaceX, et il ne facturera pas le service, à la suite de Delta et JetBlue.

Le PDG Scott Kirby a déclaré au début de l’année que le transporteur ne comptait pas sur le 737 Max 10 de Boeing, qui n’a pas encore été certifié, et qu’il envisagerait davantage d’avions Airbus comme different, mais il a apporté son soutien au nouveau PDG de l’avionneur, Kelly Ortberg.

Dites adieu aux sièges ouverts. Le transporteur basé à Dallas a choqué ses shoppers – fidèles et frustrés – lorsqu’il a annoncé en juillet qu’il démarrerait attribuer des sièges et mettre à jour sa cabine uniforme pour inclure plusieurs rangées avec plus d’espace pour les jambes dans le however d’augmenter ses revenus. Il s’agit du plus grand changement de stratégie pour le porte-avions depuis près d’un demi-siècle d’activité.

Alors que Southwest a déclaré qu’il travaillait sur les changements depuis des mois, le transporteur les a annoncés après un fonds spéculatif activiste. Gestion de placements Elliott a pris une participation d’environ 2 milliards de {dollars} dans la compagnie aérienne et a poussé à des changements, y compris l’éviction du PDG Bob Jordan. Il a survécu à la campagne, même si l’ancien PDG et ancien président Gary Kelly a accepté de prendre sa retraite. Dans le cadre d’une trêve, Southwest a nommé six nouveaux membres du conseil d’administration en octobre, dont cinq candidats d’Elliott.

Compagnies aériennes américaines évincé son chef commercialVasu Raja, en mai, après qu’une stratégie commerciale consistant à supprimer les agences de voyages au revenue de la vente directe aux voyageurs d’affaires s’est retournée contre lui et que le transporteur a brusquement réduit ses prévisions de ventes.

Ses views se sont améliorées et ses dirigeants sont optimistes quant à la demande de fin d’année et à l’horizon 2025. affaire de carte de crédit avec son partenaire Citiet mettra fin aux choses avec son partenaire co-marqué Barclays, héritage de la fusion d’American en 2013 avec US Airways.

Le transporteur à petit finances que les comédiens adorent détester a vu ses problèmes faire boule de neige cette année, à commencer par un juge fédéral blocage Acquisition de Spirit par JetBlue en janvier.

Après la fusion, Spirit a dû faire face à d’autres problèmes : une augmentation des coûts de main-d’œuvre et d’autres coûts après la pandémie, une forte concurrence sur les marchés intérieurs, une augmentation de la demande de voyages vers des endroits où il ne dessert pas (comme l’Italie et le Japon), et Pratt. & Whitney, qui a eu un effet démesuré sur Spirit, immobilisant au sol des dizaines de ses avions.

En hémorragie d’argent avec une date limite de refinancement approchant, Spirit a déposé une demande de chapitre 11 protection contre la faillite le mois dernier, devenant ainsi le premier grand transporteur américain à le faire depuis American Airways en 2011. Il espère émerger au premier trimestre et la query reste ouverte de savoir s’il tentera à nouveau de s’associer avec un autre transporteur à bas prix. Frontière.

Le transporteur a modifié son modèle business de longue date consistant à facturer des tarifs bas et à ajouter des frais pour tout le reste, comme la sélection des sièges, pour proposer davantage d’choices groupées en été.

Alors que Spirit a vu ses actions radiées après avoir déposé son bilan, JetBlue est allé de l’avant après que le juge a bloqué l’acquisition prévue avec un objectif singulier : réduire les coûts et retrouver la rentabilité.

Nouveau Joanna Geraghty, PDG et l’ancien chef business Marty St. George, qui est revenu à la compagnie aérienne en tant que président en février, a lancé sur JetForward, une stratégie visant à recentrer la compagnie aérienne, qui avait ajouté trop de routes déficitaires après la pandémie avec ses équipements haut de gamme. avions déployés aux mauvais endroits.

Le transporteur a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il mettrait à jour certains de ses jets avec un classe affaires intérieurepour compléter ses avions dotés de sa classe affaires Mint de premier plan.

Ses actions ont augmenté de plus de 40 % cette année jusqu’à la clôture de mardi, dépassant le S&P 500′performances. Les investisseurs ont été satisfaits de sa dernière mise à jour qui a montré des revenus meilleurs que prévu.

La compagnie aérienne a commencé l’année avec l’explosion du bouchon de porte d’un de ses nouveaux avions Boeing, ce qui a entraîné l’immobilisation temporaire des Max 9, puis un paiement de la half de Boeing, qui a amené les Max à quelques kilomètres de là, à Renton, dans l’État de Washington.

Quelques mois plus tard, l’entreprise s’est à nouveau concentrée sur l’acquisition pour près de 2 milliards de {dollars} de la compagnie aérienne en difficulté Hawaiian Airways, une combinaison qui a été adoptée par les régulateurs antitrust cet été, marquant ainsi le première fusion des principaux transporteurs américains depuis que l’Alaska a acheté Virgin America en 2016.

L’Alaska a enregistré de solides bénéfices et a bénéficié d’une hausse du cours de ses actions de plus de 70 % jusqu’à présent cette année, soit une prime près de trois fois supérieure à celle du marché dans son ensemble. Les dirigeants ont dressé un tableau ambitieux pour les investisseurs au début du mois, en annonçant un expansion mondiale pour la compagnie aérienne combinée qui comprend un service sans escale sur des avions gros-porteurs depuis Seattle – où son principal concurrent est Delta – vers l’Europe et l’Asie.

Frontière de première classe ? Le transporteur renoue avec les bénéfices et tente de monter en gamme en prévoyant d’équiper ses avions de sièges nationaux de première classe.

Il prévoit également de proposer davantage de forfaits comprenant l’attribution des sièges, les bagages et aucun frais de modification.

Le PDG Barry Biffle a déclaré que la compagnie aérienne s’attend à revenir à des marges à deux chiffres au milieu de 2025 et attribue l’amélioration récente des résultats à une série de changements de réseau, tels que la réduction des vols pendant les jours de faible demande comme les mardis, mercredis et samedis et dans les endroits très fréquentés. marchés comme en Floride et à Las Vegas.

Voyage AllégiantL’incursion de ‘s dans le secteur hôtelier a connu une période difficile et a annoncé cet été qu’il ferait l’objet d’un examen stratégique pour son Sunseeker Resort en Floride. Elle a ajouté cet automne qu’elle se rapprochait d’un partenaire financier pour la propriété située au nord de Fort Myers.

L’activité principale, à faible coût Compagnies aériennes Allegianta franchi un cap, connaissant une demande élevée pendant les périodes de pointe, a déclaré le nouveau PDG Greg Anderson aux investisseurs cet automne. Le transporteur a mis à jour ses prévisions pour le quatrième trimestre, qui ont dépassé les estimations des analystes début décembre.

Disposant de marges enviables, notamment pour une compagnie aérienne à bas prix, le transporteur a bénéficié de son contrat de vol cargo avec Amazone et des concurrents réduisant la capacité de son hub d’origine de Minneapolis, a déclaré ce mois-ci Mike Linenberg, analyste de la compagnie aérienne Deutsche Financial institution.

“Pays du soleil“La diversité des revenus fournit à l’entreprise un bastion économique qui a permis au transporteur de maintenir sa rentabilité même pendant les trimestres les plus volatils et les plus compétitifs depuis la pandémie”, a-t-il écrit dans une notice du 11 décembre.

La compagnie aérienne a réussi à adapter ses horaires au fil des saisons, augmentant ainsi son service vers des locations plus chaudes en hiver.

Divulgation : NBCUniversal est la société mère de CNBC et NBC, qui diffuse « Saturday Night time Stay ».